Golf Corrado G60 Tuning

Ursprünglich am Ende der ´80er Jahre als leistungsstärkster Antrieb der GTI Reihe ist der G60 geboren worden. Bei vergleichsweise geringem Hubraum sorgt der G-Lader für ein deutliches Leistungsplus. Ein idealer Motor für den Motorsport, dessen Wartung, Reparatur und Tuning wir uns seit Jahren widmen. Profitieren Sie von unseren Erfahrungswerten rund um die G60 Autos.

Bevor beim G60 an Tuning gedacht werden kann, muss der technisch einwandfreie Zustand des Motors als Gesamtes gewährleistet sein. Das fängt für uns beim allgemeinen Motorservice an. Beim G60 umfasst dieser unter anderem:

• Öl- und Ölfilterwechsel
• Kraftstofffilter ersetzen
• Zündkerzen ersetzen
• Zündleitungen mit -finger und -kappe ersetzen (Bosch)
• Luftfilter ersetzen oder reinigen

Die Kraftstoffversorgung beim G60

Die G60 Reihe hat ein Kraftstoffpumpenrelais verbaut und eine oder zwei Kraftstoffpumpen.

Das Kraftstoffpumpenrelais

Bei einigen Autos ist nur eine Kraftstoffpumpe im Tank:

Kraftstofffilter wird auch öfter vernachlässigt:

Und bei stärkeren Motoren oder auch beim Golf 2 ist noch eine Pumpe außerhalb des Kraftstofftanks

: Es ist sehr wichtig das nicht nur der Kraftstoffdruck stimmt:

sondern auch die Durchflussmenge des Kraftstoffes. Dazu brauchen wir mindestens eine neue Kraftstoffpumpe oder eine Pumpe die genügend Druck und Durchflussmenge hat.

Einstellbarer Druckregler wäre:

Viele G60 Motoren haben Probleme mit dem Kabelbaum zu den Einspritzdüsen. Dieser Kabelbaum wird warm und kalt und dadurch wird er gerne porös. Weil er direkt über dem Saugrohr und dem Abgaskrümmer verlegt ist.

Dazu braucht ihr aber den richtigen Chip:

Oder eine Abstimmung: Die Abstimmung ist ein Motorsteuergerät Mapping. Das Steuergerät wird geöffnet. Der Chip wird ausgebaut und ein Verbindungskabel zum Laptop wird angeschlossen. Darüber können wir online während der Fahrt die Kennfelder ändern.

Ihr könnt eigene Motoren, Varianten bauen vom Hubraum erweitern bis 2,1 Liter über 16V Motoren bis 20V Motoren ... dazu könnt ihr uns gerne fragen und einige Sachen bieten wir auch an:

oder:

Aber nicht alle Motoren und Umbauten bieten wir online an. Weil einige immer Sonderwünsche haben und Ihren speziellen Wunsch fahren möchten. Daher bieten wir diese Sachen nur per Anfrage an.

Zylinderkopf mit CNC Bearbeitung von TK Motorsport ist von der Leistungsausbeute der absolut beste:

Die Passende Nockenwelle für den Alltag dazu:

Nockenwelle für den Motorsport:

Da haben wir auch mehrere Ausführungen je nach Art des Motorsports. Wir beraten euch gerne.

Nockenwelle für den 16VG60 straßentauglich:

einstellbare Nockenwellenräder dazu:

für den 16VG60

für den 8V:

für den 16VG60 mit Generatorantrieb:

Natürlich haben wir auch ein Tuning Kit für die G60 Motoren im Programm:

Die Königsklasse ist der VWGT Motor von uns:

Für solch ein Projekt muss aber noch viel geändert werden, von der Bremse über Fahrwerk über den Käfig ... und das immer individuell, welche Leistung gefahren werden möchte.

Bei sowas muss natürlich auch immer eine Eintragung möglich sein. Das bieten wir natürlich auch an.

Sehr wichtig ist natürlich auch ein funktionierender G-Lader:

G-Lader Ersatzteile von der G-Lader Überholung:

Die Oberflächenreinigung für den G-Lader:

Die RS Bearbeitung ist eine mechanische Bearbeitung der Gehäuse und des Verdrängens ohne die Lebensdauer des Laders zu beeinträchtigen:

Ist der G60 Verdränger doch kaputt haben wir natürlich auch Ersatz:

oder ein bestückter Verdränger mit Lagern , Dichtringen Wackelauge und Dichtleisten:

Sind die Gehäuse beschädigt haben wir auch Tauschteile da:

oder mit unseren Teilen:

ist das Gehäuse eingelaufen bieten wir RSG65 Lader an:

oder mit RS G65 Lader mit unseren Teilen:

natürlich könnt ihr den Lader auch selbst überholen:

für den Rennsport bieten wir auch noch andere Teile für den Lader an ... aber nur nach Absprache:

die Auslassdichtung zwischen G-Lader und Auslassbogen 180°:

180° Auslassbogen zum Ladeluftkühler für den G-Lader :

den Schraubensatz im den Lader einzubauen :

Die Ölzulaufleitung :

die Ölrücklaufleitung :

den Anschluss in den Motorblock für den Ölrücklauf vom Lader in den Motorblock :

Der Riemenspanner ist auch oft mal verschlissen und undicht, dadurch bekommt ihr Riemenschlupf :

den haben wir auch noch einstellbar :

oder zum Verlängern falls der Flachriemen doch zu lang ist :

ein passendes Laderad findet ihr hier :

den kleinen Tuning Kit bis 185 PS für das kleine Tuning.

Wir haben für fast alle Umbauten auch Chip Tuning auf Anfrage: 8VG60, 8VG65,16VG60, 16VG65, 20VG60, 20VG65 und die Motoren natürlich auch mit Turbolader. Da kommt es aber immer darauf an, welche Einspritzdüsen gefahren werden, welcher Ladedruck, welche Nockenwelle, welcher Ladeluftkühler usw. das muss immer mit uns abgesprochen werden.

Den G75 Lader haben wir auch noch im Programm:

Diesen verkaufen wir aber nicht einfach so an jeden Kunden. Dies steht auch in der Artikel Beschreibung. Weil ihr dafür sehr viel Erfahrung braucht und einiges an der Motormechanik geändert werden muss. Ihr könnt aber auch gerne anfragen.

Den Motorkabelbaum für die G60 Motoren bauen wir selbst :

Der Einbau ist sehr einfach, aber für ungelernte Hände ist es doch eine Herausforderung. Eine KFZ Lehre sollte Voraussetzung sein um den Kabelbaum zu verbauen.

Die Motorblockentlüftung ist am 16VG60, G60 viel zu klein. Deshalb bieten wir diese an:

ist diese Entlüftung zu klein, pumpt der Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung Öl nach oben in das Ansaugsystem und dieses gelangt über den G-Lader in den Verbrennungsraum.

Motoren Ersatzteile Schrauben usw. findet ihr hier.

Verstärkte Auspuffgummis Fächerkrümmer Kat und Auspuffanlagen die Leistung bringen sind zu finden :

https://roettele-racing.de/auspuffanlagen/ 

Ersatzteile für die Bremsanlage findet ihr unter:

https://roettele-racing.de/bremsanlage/ 

größere Bremsanlagen, verstärkte Bremsen bessere Bremsbeläge und -scheiben könnt ihr gerne bei uns anfragen.

Shifter, Shifter Bausatz, Sperren, komplette Getriebe, Kupplungen findet ihr :

https://roettele-racing.de/getriebe/ 

Kolben mit original Maßen oder Übermaßen und verstärkte Pleuel bekommt ihr :

https://kolbenundpleuel.de/ 

Beim Motorenbau sollte eine erleichterte und gewuchtete Kurbelwelle verbaut werden:

https://roettele-racing.de/search?sSearch=kurbelwelle 

Kupplung ist auch immer ein heißes Thema. Ob Sintermetall oder einfach nur verstärkt kommt auch immer auf den Einsatzort an. Was im Motorsport funktioniert muss auf der Straße nicht gut sein :

https://roettele-racing.de/getriebe/kupplung/ 

Das erleichterte Schwungrad hat eine Mehrleistung zur Folge und das Ansprechverhalten des Motors wird deutlich besser. Das Gewicht der Schwungmasse sollte gering sein. Das Anfahren ist dadurch nicht sehr beeinträchtigt. Auch eine andere Getriebeübersetzung ist möglich. Inklusive einer Differentialsperre.

https://roettele-racing.de/search?sSearch=schwungrad 

Kraftstoff ist auch immer ein Thema. Dazu haben wir ein Video gedreht :

https://www.youtube.com/watch?v=s1XGzc7tF6U&t=51s und

https://www.youtube.com/watch?v=REDfAV19BQg&t=77s 

https://www.facebook.com/Roettele.Racing.Germany/videos/460925867789229/ 

Nockenwelle einmessen und Freigang prüfen haben wir auch ein Info Video dazu gemacht :

https://youtu.be/REDfAV19BQg