Entlüftungsschlauch Entlüftung G60 am Ventildeckel: 037 103 493 K
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Produktinformationen "Entlüftungsschlauch Entlüftung G60 am Ventildeckel: 037 103 493 K"
Entlüftungsschlauch Entlüftung G60 am Ventildeckel
Original Teilenummer : 037 103 493 K
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Entlüftungsschlauch 037 103 493 K für die Kurbelgehäuseentlüftung am G60
Beim Verbrennen gelangt immer ein kleiner Teil der Gase am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse. Diese sogenannten Blow-by-Gase müssen abgeführt werden, sonst baut sich Druck im Motor auf. Beim G60 übernimmt das die Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel: Sie führt die Gase über Druckventil und Schläuche zurück in den Ansaugtrakt, wo sie mit verbrannt werden. Der Entlüftungsschlauch mit der Original-Teilenummer 037 103 493 K ist ein Teil dieses Kreislaufs.
Auf einen Blick
- Original-Teilenummer: 037 103 493 K (auch gesucht als 037103493K)
- Einbauort: Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel
- Motor: VW G60
Typische Schadensbilder
Die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung arbeiten unter schwierigen Bedingungen: Motorhitze von außen, Öldampf von innen. Nach vielen Jahren wird der Gummi hart und rissig, meist zuerst an den Anschlussstutzen. Das zeigt sich so:
- unruhiger oder schwankender Leerlauf durch Falschluft
- Ölfeuchtigkeit oder Ölnebel rund um den Ventildeckel
- sichtbare Risse, wenn der Schlauch leicht gebogen wird
Gerade beim Lader-Motor lohnt sich die Kontrolle. Ein undichtes Entlüftungssystem verfälscht die angesaugte Luftmenge, und die Fehlersuche kostet oft mehr Zeit als der Tausch der Schläuche.
K oder L: die richtige Ausführung finden
Neben diesem Schlauch gibt es die Ausführung 037 103 493 L. Maßgeblich ist die Teilenummer Ihres alten Schlauchs. Bei Originalteilen ist sie meist auf dem Gummi aufgedruckt oder eingeprägt.
Den Kreislauf gleich komplett prüfen
Wenn ein Schlauch spröde ist, sind es die anderen Teile im selben Kreislauf meist auch. Diese Teile sitzen direkt daneben:
- Druckventil am Ventildeckel, Original-Teilenummer 037 129 101 C
- Verbindungsschlauch zwischen Entlüftungsdose und Ventildeckel
Häufige Fragen
Der Schlauch verbindet den Ventildeckel mit der Kurbelgehäuseentlüftung am G60-Motor. Über ihn werden die Blow-by-Gase aus dem Kurbelgehäuse zurück in den Ansaugtrakt geführt.
Der Gummi wird durch Hitze und Ölnebel mit den Jahren hart und reißt, meist direkt an den Anschlussstutzen. Typische Anzeichen sind Falschluft, ein unruhiger Leerlauf und im fortgeschrittenen Fall Ölnebel im Ansaugbereich.
Im selben Kreislauf sitzen das Druckventil und der Verbindungsschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung. Beide altern unter denselben Bedingungen. Wenn der Motor ohnehin offen ist, lohnt sich der Blick darauf.
