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RS G65 Lader Umbau mit Röttele-Teilen

1.899,00 € *

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Wir fertigen den RS G65 Lader , die Gehäuse (63,3mm) sind nachgefräst und so bearbeitet,... mehr
Produktinformationen "RS G65 Lader Umbau mit Röttele-Teilen"

Wir fertigen den RS G65 Lader, die Gehäuse (63,3mm) sind nachgefräst und so bearbeitet, dass der größere Verdränger (63,0mm) Platz hat.

 Durchsatz der Lader

G60: 860 ccm3 pro Umdrehung,

RS G65: 925 ccm3 pro Umdrehung

In Ausnahmefällen sind die Auslassgehäusehälften qualitativ so schlecht \ oft bei dem Baujahr 92 \ ,dass wir beim Tieferfräsen auf Lunker stoßen. Das heißt wir haben Löcher in der Verdrängerlaufbahn und die Gehäusehälfte wird unbrauchbar.

Die Tests sind abgeschlossen und der Lader kann nun gekauft werden.

Das ist ein kompletter Lader von uns geliefert.

Falls ihr den G Lader von außen aufbereitet haben möchtet müsst ihr den Lader zuerst an unsere Partnerfirma senden, für einen Mehrpreis von 19,-Euro für beide Hälften wird die Oberfläche wie original “Aluminiumoberfläche“, Kratzer können nicht beseitigt werden. Es ist nur eine sehr gute Reinigung. Der Lader muss dazu aber zerlegt sein, dass die Hälften gereinigt werden können.

Falls ihr den Lader von außen poliert haben möchtet können wir auch helfen. Die Oberfläche ist wie ein Spiegel, Mehrkosten sind pro Seite 150,-Euro. Die Adressen könnt ihr einfach bei uns erfragen und ihr sendet den Lader dort hin. Nach der Reinigung oder dem Polieren werden die Lader an uns weiter geleitet und wir übernehmen die Umarbeitung zum RS G65 Lader.

 

Wir lackieren auch gerne in der Wagenfarbe oder in einer Wunschfarbe : Aufpreis 150,-€uro

 

Zeitaufwand zusätzlich ca. 1 Woche.

 Garantie:

Dieses Teil ist ein Motorsport teil und ist ein Hochleistungsteil, und hat somit keine Garantie. Wir geben in manchen Fällen nach der Prüfung des Laders Kulanz. Die Gehäuse sind alle um die 15 Jahre alt und haben sicher mehr als 100.000 km gelaufen. Es muss jedem klar sein, dass an so einem Hochleistungsteil etwas kaputt gehen kann. Beim Kauf wird dieses zur Kenntnis genommen und  auch so akzeptiert. 

 

WICHTIG!!

Es werden immer öfter zu lange Schrauben in die Einlasshälfte eingeschraubt, selbst die originalen Schrauben von VW haben eine
kleine Spitze vorne an der Schraube. Dies führt dazu, dass die Schraube durch den Boden bricht und die Gehäusewand anhebt. Die
Gehäusewand bricht irgendwann ab und wir haben einen Laderschaden!
Bitte die Gewindelänge der Schrauben mit der Bohrung im Lader
vergleichen!
Bitte die Schrauben um je 1 cm einkürzen!!!!

 

 

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